Wespe HRT02 - Modell eines Unimog im Maßstab 1:220

Wespe HRT02 - Modell eines Unimog im Maßstab 1:220
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Art.Nr.: WM-HRT02-GRUEN
HAN: HRT02-GRUEN
Hersteller: WESPE MODELS
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Produktbeschreibung

Wespe HRT02 - Modell eines Unimog im Maßstab 1:220

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Beschreibung:
 
Die Waggons der Gattung Bromberg waren die einzigen gedeckten Güterwagen der Deutschen Reichsbahn für schwere Lasten. Ab 1944 konnten bis zum Kriegsende lediglich 77 Einheiten gebaut werden. Durch seine ausreichend dimensionierte Ladefläche wurde er sehr gut bei den Kunden angenommen. Die Deutsche Bundesbahn verzichtete nach dem Krieg zunächst auf eine Weiterbeschaffung 4-achsiger gedeckter Güterwagen und entwickelte das Konzept der großräumigen 2-achsigen gedeckten Güterwagen weiter. Die übernommenen Wagen erhielten die Bezeichnung GGths 43 und wurden bei Einführung der EDV in Hacrs-v 340 umgezeichnet. In den 70-er Jahren des vorherigen Jahrhunderts erfolgte die Ausmusterung der letzten Wagen.
 
79,00 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
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Vorbild: Zugpackung „Nahverkehr" der Deutschen Bundesbahn (DB), bestehend aus 3 „Silberlingen". 1 Nahverkehrswagen 2. Klasse Bnrzb 719, 1 Nahverkehrswagen 1./2. Klasse ABnb 703, 1 Nachverkehrs-Steuerwagen „Silberling" 2. Klasse BDnf 738 mit Steuerabteil, sog. „Hasenkasten". Alle Fahrzeuge im Zustand der Epoche IV mit schwarzem Rahmen.
 
Modell: „Hasenkasten"-Steuerwagen als Neukonstruktion, LED-Dreilicht-Spitzensignal rot/weiß mit automatischem Lichtwechsel entsprechend der Fahrrichtung. Alle Wagen mit Kurzkupplungshaken. Gesamtlänge ca. 365 mm.
 
Auf einen Blick:
- Steuerwagen „Hasenkasten" als Neukonstruktion.
- Mit Lichtwechsel.
 
Einmalige Produktion für die Märklin Händler-Initiative (MHI).
 
Ihr Preis 125,10 EURUVP139,00 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
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Vorbild: Dieselhydraulische Lokomotive der Baureihe 218 der Deutschen Bundesbahn (DB) in purpurroter Lackierung. Achsfolge Bo´Bo´. Betriebszustand der Epoche IV.
 
Modell: In der Ausführung der Epoche IV mit Glockenankermotor. Mit vorbildgerecht vergrößerten Puffertellern. Beide Drehgestelle mit allen Achsen angetrieben. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit warmweißen/roten LEDs mit der Fahrtrichtung wechselnd. Dunkel vernickelte Radkränze. Länge über Puffer 75 mm.
 
Auf einen Blick:
- Glockenankermotor.
 
Einmalige Produktion für die Märklin Händler-Initiative (MHI).
 
Ihr Preis 197,10 EURUVP219,00 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
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1:220  Fertigmodell aus Ätzteilen, lackiert       
 
Maßstab: Z
 
Ihr Preis 10,40 EURUVP11,50 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
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1:220  Fertigmodell aus Resin, lackiert
 
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1:220  Fertigmodell aus Resin, lackiert
 
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Vorbild: 4-achsiger Selbstentladewagen mit Klappdeckel Tad-u 961, als Privatwagen des Märklin Magazins eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand der Epoche IV.
 
Modell: Wagenaufbau aus Kunststoff hochdetailliert und fein bedruckt. Beidseitig mit Kurzkupplungshaken. Länge über Puffer 53 mm.
 
Einmalige Serie.
Fortsetzung der beliebten Märklin Magazin Jahreswagen-Serie.
 
Ihr Preis 31,49 EURUVP34,99 EUR
inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
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Vorbild: Motorwagen BR 796 (Ex VT 98) und Steuerwagen BR 996 (Ex VS 98) der Deutschen Bahn AG (DB AG) in Purpurrot der Epoche V um 1997. Zu dieser Zeit waren die Fahrzeuge im Raum Tübingen im Einsatz.
 
Modell: Ausgerüstet mit Glockenankermotor. Hochfeine Bedruckung des Motorwagens mit zum Beispiel „Uerdinger Rauten", Türgummis der Falttüren, gedruckten Lampenringen etc. Vorbildgerechte Puffernachbildungen. Inneneinrichtung, LED-Innenbeleuchtung, Räder mit dunkel vernickelten Laufkränzen. Länge über Puffer 62 mm.
 
Schienenbusse BR 796/996
 
Im Herbst 1987 beschloss die DB, einige Schienenbusse der Reihen 798/998 auf Einmann-Betrieb umzubauen. Dazu gehörten eine zentrale pneumatische Türschließautomatik mit entsprechenden Tasten außen und innen bei allen Fahrzeugen sowie im Bereich der Führerstände eine Türschließ-Meldeeinrichtung, ein Zahltisch und Außenspiegel für den Triebfahrzeugführer. Zum 1. Januar 1989 folgte die neue Reihenbezeichnung 796/996 mit den bisherigen Ordnungsnummern. Ab Sommerfahrplan 1997 setzte dann nur noch das Bw Tübingen planmäßig Schienenbusse ein. Dort bestritten sie unter der Woche überwiegend den spärlichen Verkehr auf dem damaligen Reststück der Ammertalbahn Tübingen - Entringen, dies aber mit bis zu sechsteiligen Einheiten. Am 29. Mai 1999 endeten auch diese Einsätze und am
27. Februar 2000 war mit der Abstellung der letzten Exemplare die Schienenbusherrlichkeit endgültig vorbei.
 
Ihr Preis 188,10 EURUVP209,00 EUR
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Rundbogen, Sandstein- rot 22*4,5cm
 
6,45 EUR
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