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OBZett Motorhalter 002

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Art.Nr.: OBZ-MH-002

HAN: -

Hersteller: OBZ

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Produktbeschreibung

OBZett Motorhalter 002

Beschreibung:

Motorhalter aus Messing zum Umrüsten von alten Märklin Drehgestell Lokomotiven von 3-/5-Pol Motor auf Märklin Glockenankermotor.

Mit diesem Motorhalter können gewisse Modelle mit einem der neuen Märklin Glockenankermotoren nachgerüstet werden.

Vorteile:

Keine zugesetzten Kolektorspalten mehr wie bei 3 oder 5 Polmotoren.

Verwendung eines neuen Märklin Glockenankermotor möglich. Ruhigeren Lauf.

Die Lok gewinnt ca. 7g Gewicht bei einer Umrüstung. Mehr Gewicht = mehr Traktion.

Für die Umrüstung muss der Gussblock mit einer passenden Fräse bearbeitet und die Isolierteile gekürzt werden, siehe Bild.

Ebenfalls muss die Platine angepasst werden.

Der Motor und die Wellen sind nicht Bestandteil dieses Artikels.

Welcher Motor passt zu welcher Lok?

Bisher konnten folgende Modelle bestätigt werden:

Märklin E288467 (Motor mit Antriebswellen und Schnecken)

BR E10 / 110 ect

BR E40 / 140/139 ect

BR 111

BR V160 / 216 / 218 (nicht BR 216 Märklin 8875 aus ersten Produktionsjahren mit anderem Gußblock)

SBB Re 4/4 II

SBB Re 4/4 IV

und alle weiteren Modelle die auf diesen Gussblock basieren.

Märklin E293548 (Motor mit Antriebswellen und Schnecken)

BR 103

BR E50 / 150

BR 151

Leider ist bei Modellen wie V200 oder BR 120 nur der Motor ohne die Wellen und Schnecken als Ersatzteil verfügbar.

Hier eignet sich diese Lösung nicht.

Weitere Modelle wurden noch nicht getestet / geprüft.

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Doehler & Haass FH05B-3 Gen2 - Fahrzeugfunktionsde

Doehler & Haass FH05B-3 Gen2 - Fahrzeugfunktionsdecoder FH05B für SX1, SX2, DCC und MM, mit 6 Anschlusslitzen, Länge ca. 145 mm

Produkteigenschaften und Funktionen:

- Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)

- Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch

- Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)

- SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen

- SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen

- DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen

- Intern 127 Fahrstufen

- Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb

- Licht- und Funktionsausgänge (teilweise) dimmbar und analog aktivierbar

- Rangiergang

- Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar

- Alle Funktionsausgänge frei programmierbar

- Temperaturschutz

- Resetfunktion für DCC und SX2

- Updatefähigkeit des Decoders

Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.

Der Fahrzeugdecoder FH05B unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).

Spezifikationen:

- Betriebsart SX1, SX2, DCC, MM, DC-analog

- Maße [mm], 13,7 * 7,8 * 1,5

- Gesamtbelastbarkeit, 0,5 A

- Max. Fahrspannung, 30 V

- 2 Lichtausgänge, dimmbar, je 150 mA

- 2 Zusatzausgänge, dimmbar, je 300 mA

- 2 Zusatzausgänge, unverstärkt

- mit SUSI-Schnittstelle

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Ihr Preis 25,60 EUR UVP 30,90 EUR

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Märklin 81320 - Zugpackung "Wiebe" EP. VI

Märklin 81320 - Zugpackung "Wiebe" EP. VI

1962 schickte Henschel die V 320 001 als damals größte und stärkste dieselhydraulische Lok Europas (3.800 PS) leihweise bei der DB ins Rennen. Nach diversen Eigentümerwechseln gelangte sie zuletzt nach Italien. Von dort erfolgte 1999 durch die Gleisbaufirma WIEBE der spektakuläre Rückimport der V 320 nach Deutschland. Nach aufwendiger Aufarbeitung und abgeschlossener Hauptuntersuchung fuhr sie seit März 2000 wieder auf deutschen Schienen im Bauzugdienst, dann bald als 320 001-1 (WIEBE 7) bezeichnet. Dabei oblag ihr vor allem die Beförderung schwerer Lasten von Zügen mit Gleisbaumaterial. Ihre Karriere beendete schließlich 2015 ein Radsatz-Lagerschaden. Seit 2017 bereichert sie als Anschauungsobjekt ihr Herstellerwerk in Kassel (heute Alstom)

Vorbild:

Diesellokomotive V320 001-1 der privaten Gleisbaufrima H.F. Wiebe. 2 Drehschieberseitenentladewagen Fcs und 2 Niederbordwagen Res der DB AG mit Werbebeschriftung der H.F. Wiebe. Alle Fahrzeuge im Zustand der Epoche VI.

Modell:

Fahrwerk aus Metall, Aufbau aus Kunststoff. Beide Drehgestelle angetrieben. Glockenankermotor. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes LED-Spitzensignal 3x warmweiß/2x rot. Maschinenraumbeleuchtung und -imitation. Führerstandsbeleuchtung. Hoher Detaillierungsgrad mit feiner und aufwendiger Farbgebung und Beschriftung. Gute Zugkraft durch hohes Fahrzeuggewicht. Angesetzte Griffstangen. 2 Niederbordwagen Res und 2 Drehschieberseitenentladewagen Fcs. Alle Fahrzeug in Sonderausführung, einzeln nicht erhältlich. Länge über Puffer ca. 380 mm.

Auf einen Blick:

- Glockenankermotor

- Warmweiße/rote LED-Spitzenbeleuchtung im Wechsel der Fahrtrichtung

- Fahrwerk aus Metall und Aufbau aus Kunststoff

- Maschinenraumbeleuchtung und Führerstandsbeleuchtung

- Nachbildung Maschinenraum

- Angesetzte Griffstangen

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