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Produktbeschreibung
Märklin 81874 - Startpackung „Museums-Personenzug"
Vorbild: 1 Museums-Dampflokomotive 24 009. 1 Gepäckwagen Pwi, 1 Durchgangswagen 1./2. Klasse und 1 Restaurationswagen WRi im aktuellen Betriebszustand.
Modell: Lokomotive BR 24 aus Metall. Tender aus Kunststoff. Technisch überarbeitetes Modell mit Glockenankermotor, alle Treibachsen angetrieben. Kuppelstangen, Radsätze schwarz vernickelt. 2 Personenwagen, 1 Gepäckwagen mit schwarzen Scheibenradsätzen. Zuglänge ca. 240 mm. Großer Gleiskreis mit 6 geraden Gleisstücken 110 mm (davon 5 x 8500, 1 x Anschlussgleis 8590) 4 gebogenen Gleisen 8520 und 6 gebogenen Gleisen 8521. Weiterhin im Lieferumfang: Gleisplanbroschüre, Aufgleisungsgerät, Fahrgerät und Schaltnetzteil zur Stromversorgung bzw. Fahrsteuerung.
Erweiterung des Gleisbildes z.B. mit SET-Packungen 8190 bzw. 8191, 8192, 8193 und 8194 oder nach eigenen Entwürfen.
Auf einen Blick:
- Dampflok mit Glockenankermotor.
- Großer Gleiskreis.
Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt:
Märklin 85051 - Gerades Gleis Betonschwellenoptik.
Spurweite: Z
Länge 220 mm. Neu konstruiertes Gleis in grauer Betonschwellenoptik. Damit ist jetzt auch der aktuelle Zustand der Bahngleise nachzubilden.
Altersfreigabe ab 15 Jahre
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Laffont Z1901 - 2 Pkw-Garagen 50er Jahre Maße LxBxH 29x14x12mm (Maße 1 Garage), für Spur Z
- 2 baugleiche, typische Pkw-Garagen der 50er Jahre
- Epoche II-IV
- alle Bauteile aus durchgefärbtem Architekturhartkarton, präzise geschnitten, keine Nachfärbung notwendig
- Tore können geöffnet dargestellt werden
- Maße LxBxH 2 Stück je 29x14x12mm
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Laffont Z502 - Fachwerk-Bauernhaus in Ziegelausführung
- Abmessungen (LxBxH): 51x42x37mm
- feinste Backstein- und Dachziegelgravuren
- Material: durchgefärbter Architektur-Hartkarton
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Laffont Z3201 - Lasercut-Bausatz Spur Z: Bootsreparaturgebäude
- Epoche III-VI
- Abmessungen für Spur Z (LxBxH ohne Dachüberstand): 100x59x35mm
- Material: durchgefärbter Architektur-Hartkarton mit feinsten Gravuren
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Laffont Z3001 - Lasercut-Bausatz Spur Z: Ländliches Schreinereigebäude
- auch verwendbar als ländliche Werkstatt oder Hofgebäude
- Epoche II-VI
- Abmessungen für Spur Z (LxBxH ohne Dachüberstand): 94x41x25mm
- Material: durchgefärbter Architektur-Hartkarton mit feinsten Gravuren
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Laffont Z3801 - Riffelbleche
- Riffelbleche für Bw- und Werkstattbereiche
- enthält 3 Riffelbleche mit den Abmessungen (LxBxH): 150mm x 4,2mm x 0,5mm
- sowie 3 Unterlegstreifen mit den Abmessungen (LxBxH): 150mm x 3,5mm x 0,5mm
- feinste Gravuren
- Material: durchgefärbter Architektur-Hartkarton
- Gleis nicht enthalten
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Laffont Z4001: Backsteinschuppen
- Schuppengebäude mit Ziegelfassade
- Rückwand als Wellblechfassade mit Abbrüchen
- feinste Gravuren
- Epoche II-VI
- Material: durchgefärbter Architektur-Hartkarton
- Abmessungen (LxBxH): 53x16x16mm
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NOCH 97507 / Rokuhan A102-5 - ZENKOKU EXPRESS U48A Super green shuttle liner
2 pcs per pack
31 feet container
Property of All Japan Freight Forwarders Association
Property of ALL JAPAN EXPRESS CO.,LTD.
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RATIMO 50013 - Gabelstapler, gelb
Großer Gabelstapler, Resin - 3-D-Druck, 1 Stck, wird einfarbig gedruckt, farblich behandelt mit gelb/schwarz, es liegen zwei verschiedene Gabeln (Großpalette, Europalette) dabei, diese können in beliebiger Höhe verstellt werden. Wird in stabiler Plastikbox geliefert. Geliefert wird nur 1 Stck Gabelstabler mit Fahrerfigur und zwei Gabeln. Länge x Breite ohne Gabel: 16,56 mm x 9,30 mm, Gabeln : 10,07 mm x 10,08 mm und 7,06 mm x 3,99 mm.
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High Tech Modellbahnen - 5982 Micro - Ölgeber
Er mutet an, wie ein Tuschefüller, enthält aber eine viel wertvollere Flüssigkeit:
unser bewährtes TeflonR-Öl.
Mit diesem kleinsten und feinsten Ölgeber, den wir am Markt finden konnten lässt sich ein fast unlösbares Problem anpacken:
die Oxydation der Stromabnehmer an den Rädern.
Kupfer oxydiert nun mal physikalisch bedingt. Kupfer ist aber als weiches Material ideal zur Stromabnahme an den Rädern von Modellbahnen und anderen Anwendungen geeignet. Das dort dauerhaft Strom abgenommen und weitergeleitet werden kann, beruht aber auf der Tatsache, das diese µm-dünne Oxydationsschicht erst einmal mechanisch entfernt wird. Dies geschieht landläufig durch das sog. „Warmfahren", will heißen, die Lok fährt vor ihrem eigentlichen Einsatz zahlreiche Runden mit hoher Geschwindigkeit irgendwo im Kreis, denn die so entstehende intensive Reibung der Stromabnehmer an der Radinnenseite beschleunigt das Abschleifen der dünnen oxydierten Schicht an genau diesem Schleifpunkt. Wenn die Lok in ihrem tatsächlichen Einsatz nun aber langsam fährt oder durch Kurven, wodurch der Stromabnehmer nur geringfügig anders anliegt, dann kommt es in der Praxis vor, das an diesem anderen Schleifpunkt immer noch eine oxydierte Schicht vorhanden ist.
Resultat: die Lok bleibt häufig stehen - ein Fahrspaß will nicht so recht aufkommen.
Ein ideales Vorgehen gegen dieses überall vorhandene Problem, das mangels Lösungsmöglichkeiten bisher als gegeben hingenommen werden musste, ist:
Im Zuge einer gründlichen Reinigung der Lokomotive werden auch die Kupferleiter mit einem Glasfaserstift blank geputzt. Nun muss noch mal gesäubert werden, damit wirklich kein Schmutz in diesem sensiblen Bereich zurückbleibt. Dann wird die Lok zusammen geschraubt. Die Lager und Getriebeteile werden mit dem Mini-Ölgeber 5981 geschmiert und nun werden die Rückseiten der Laufräder mit dem Micro-Ölgeber 5982 eingestrichen. Unerlässlich ist eine kurze Probefahrt, damit sich das Öl gut an den Stellen, wo die Stromabnehmer an den Radscheiben anliegen, verteilen kann.
Wir haben schon mehrfach darüber geschrieben, das unser Öl nicht nur gute Schmiereigenschaften besitzt, es ist darüber hinaus hervorragend als Kontaktmittel einzusetzen. Genau diese Eigenschaft kommt hier zur Anwendung. Es ist wichtig zu betonen, das unser Schmiermittel keine Reinigungswirkung hat, also Oxydationen nicht beseitigen kann, sondern nur konservierende Wirkung, also Oxydation zuverlässig verhindern kann.
Diese Maßnahme ist von uns in der Vergangenheit gründlich erforscht worden, wir haben lange auf eine Lösung hin gearbeitet und vor allem intensiv nach geeigneten Materialien gesucht. Sicher ist dies ein Effekt, der nicht heute sofort an den Tag kommt, aber nach längerer Standzeit einer Lok sind oxydationsfreie Kontakte im Fahrbetrieb deutlich spürbar.
Diese Maßnahme ist bei weitem nicht nur für Z-Loks zu empfehlen.
Auf jeden Fall sollten N-Bahner dies ebenfalls beherzigen.
Das gilt für die HO-Gleichstrom Fahrer grundsätzlich auch.
Bei allen anderen Spurweiten wird dies bei uns im Servicebereich immer angewandt, auf jeden Fall ist es zu empfehlen.
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Diesen Artikel haben wir am 11.05.2021 in unseren Katalog aufgenommen.
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