Märklin 88780 - Diesellok Br 218 286-3 DB

Märklin 88780 - Diesellok Br 218 286-3 DB
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Art.Nr.: MA-88780
GTIN/EAN: 4001883887807
HAN: 088780
Hersteller: Märklin
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Märklin

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Produktbeschreibung

Märklin 88780 - Diesellokomotive, BR 218, DB, Messelok Spielwarenmesse Nürnberg 2019
 
Vorbild: Dieselhydraulische Lokomotive der Baureihe 218 (218 286-3) der Deutschen Bundesbahn (DB) in orientroter Versuchslackierung. Achsfolge Bo´Bo´. Betriebszustand um 1987/1988.
 
Modell: In der Ausführung der Epoche IV mit neuer Motorengeneration (Glockenankermotor) Vergrößerte Pufferteller. Beide Drehgestelle mit allen Achsen angetrieben. 3-Licht-Spitzensignal mit warm-weißen/roten LEDs mit der Fahrrichtung wechselnd. Dunkel vernickelte Radsätze. Länge über Puffer 75 mm. Verpackt in edler Echtholzbox.
 
Auf einen Blick:
 
- Glockenankermotor
- Einzigartige orientrote Versuchslackierung
- Verpackt in edler Echtholzbox

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Passend für Loktyp:
 
BR221 (V-200.1)
 
Besonderheiten:
Rot / Weiss Lichtwechsel über LEDs am Decoder, Führerstandsabschaltung, Fernlicht, Rangiergang mit Rangierbeleuchtung, SSD®, Analogbetrieb, Dioden-Blockstellenbetrieb
 
Hinweis: Dieser Decoder passt nicht in die neue V-200.0 aus der Zugpackung 81175
 
Der unbestrittene Vorteil der VELMO Decoder gegenüber den Produkten anderer Hersteller ist, dass diese durch einfachen Tausch der Platine im Modell eingebaut werden und somit leicht zu montiren und auch wieder rückzubauen sind.
 
Beachten Sie auch den Querverweis auf http://www.velmo.de/html/-_querverweis.html.\par
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Es handelt sich um den LDS216286, passend für die V-100, BR212 und sonstige Derivate.
 
In Märklin Nummern ausgedrückt:
 
Aus Zugpackungen 81400, 81414
Loks: 88690, 88691, 88692, 88693, 88694, 88695, 88698
 
Der Decoder hat die volle Lichtfunktion für das Spitzensignal:
 
F0 (Licht) - Schaltet fahrtrichtungsabhängiges Spitzensignal und Rücklicht
F1 - Abblenden / Aufblenden des Spitzensignals
F2 - Abschalten Spitzensignal / Rücklicht an Führerstand 1
F3 - Abschalten Spitzensignal / Rücklicht an Führerstand 2
F4 - Rangiergang und Rangierbeleuchtung (beidseitiges Spitzensignal)
... und natürlich auch sonst alle Features, die bereits von den anderen Multiprotokolldecodern her bekannt sind:
 
- Automatische Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb
- Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet)
- SelecTRIX® 1, 31 Fahrstufen, 100 Adressen
- SelecTRIX® 2, 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen
- DCC kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 128 Fahrstufen
- Super-Soft-Drive (SSD)®, Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
- Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
- Einstellbare Motorfrequenz (16 kHz, 32 kHz)
- Intern 127 Fahrstufen
- Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
- Lichtausgänge dimmbar und für Analogbetrieb aktivierbar
- Rangiergang
- Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
- Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
- Schutz gegen Übertemperatur und Kurzschluss
- Resetfunktion für DCC und SX2
- Updatefähigkeit des Decoders: Das Update ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (benötigt spezielle Zentrale)
 
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Vorbild: 3 St. vierachsige Güterwagen zum Gastransport, des Güterwagen-Vermieters Wascosa. Davon 2 Wagen mit Sonnenschutzdach und 1 Wagen ohne Sonnenschutzdach. Alle Fahrzeuge im Zustand der Epoche VI.
 
Modell: Alle Wagen in Sonderausführung mit Kurzkupplungshaken und mit individueller Betriebsnummer. Vorbildgerechte Farbgebung und Beschriftung. Länge über Puffer ca. 225 mm.
 
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Die Lok trägt einen kleinen Latz, die später umlackierten Maschinen bekamen einen größeren. Bewusst wurde hier eine gefälligere und eleganter wirkende Variante der Lok ausgewählt, die zudem mit ihrer Beschriftung für die Bundesbahn perfekt zu den Interregio-Wagen von Märklin® passt - die wohl farblich schönste Zusammenstellung von Rollmaterial in den »Produktfarben« der Bundesbahn. Für die Lüftergitter wurde ein graubrauner Anstrich gewählt, der für das Vorbild des Modells nicht nur korrekt ist, sondern auch dem Betriebseindruck besser entspricht als eine silberfarbene Ausführung.
 
Modelleigenschaften:
 
- Befahrbarer minimaler Radius: R145 (lange Kupplung), R195 (kurze Kupplung)
- Befahrbare Steigung: 4%
- Außenmaße: 81 x 14,2 x 17 mm (Höhe inkl. Pantograph 21,5 mm)
- Gewicht: ca. 30g
- Antrieb: 0~9V Betriebsspannung (DC)
- wartungsfreier, einsenloser Motor
- Kupplungen: ohne, zur besseren Optik (mitgeliefertes Zubehör: Märklin- sowie Klauenkupplungen)
- Beleuchtung: Weiße LED-Spitzenbeleuchtung in Fahrtrichtung
- Pantographen: beweglich, nicht elektrisch funktionsfähig
- Digitalisierung: Velmo Multiprotokoll-Digitalplatine (für SCX und DCC - Bestellnummer LDSRN181)
 
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Mit dem Güterzug zum Flugzeug - für Gefahrguttransporte ist die Bahn geradezu prädestiniert und so auch in Schweden beim Befördern von Kerosin in Knickkesselwagen der Ermewa SA „Green Cargo". Aufgrund der besonderen Sicherheitsanforderungen verfügen die Wagen des Typs Zacns über einen besonders stabilen Rahmen, Spezialpuffer und stählerne Verstärkungen an den Tankstirnseiten (Headshields). Ein hochfester Stahlrahmen-als Überrollbügel garantiert einen effektiven Schutz sensibler Bereiche wie den oben mittig untergebrachten Be- und Entfüllungsventilen im Falle eines Überschlags.
 
2 Knickkesselwagen Typ Zacns der Ermewa SA "Green Cargo", eingesetzt zum Treibstofftransport.
 
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