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Produktbeschreibung
AZL 64600-2 Union Pacific EMD E7A-B Set | 998-962B
The EMD E7s feature AZL's 7mm motor, dual flywheels, metal steps, directional controlled LED lighting, optional front truck with mounted coupler, blackened metal wheels, AutoLatch™ couplers and they come DCC ready. Both the A and B are powered.
Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt:
AZL 63011-1 Alaska RR EMD F7A-B Set
Road numbers 1500-1501
The EMD F7s feature AZL's 7mm motor, dual flywheels, prototype specific details, directional controlled LED lighting, optional front truck with mounted coupler, blackened metal wheels, AutoLatch™ couplers and they come DCC ready.
Verfügbarkeit 
auf Anfrage
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Ihr Preis 298,10 EUR
UVP 298,10 EUR
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AZL 63011-2 Alaska RR EMD F7A #1502
The EMD F7s feature AZL's 7mm motor, dual flywheels, prototype specific details, directional controlled LED lighting, optional front truck with mounted coupler, blackened metal wheels, AutoLatch™ couplers and they come DCC ready.
Verfügbarkeit auf Anfrage
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Ihr Preis 167,30 EUR
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inkl. 19 % MwSt. zzgl. Versandkosten
Doehler & Haass PD05A-0 Gen2 - Nano-Lokdecoder 0,5 A - Ohne Anschlussdrähte
Nano-Lokdecoder PD05A für SX1, SX2 und DCC
Produkteigenschaften und Funktionen:
- Zum wahlweisen Betrieb mit Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
- Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
- SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
- SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
- DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
- Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
- Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
- Intern 127 Fahrstufen
- Einstellbare Motorfrequenz (16 kHz, 32 kHz)
- Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
- Lichtausgänge dimmbar
- Rangiergang
- Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
- Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
- Temperaturschutz
- Resetfunktion für DCC und SX2
- Updatefähigkeit des Decoders
Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt keinen Analogbetrieb. Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt keine SX1-Programmierung. Den SX1-Betrieb richten Sie bitte mit der SX2-Parameterprogrammierung ein.
Nano-Lokdecoder 0,5 A
- Betriebsart SX1, SX2, DCC
- Maße [mm]: 5,0 * 7,9 * 2,5
- Gesamtbelastbarkeit: 0,5 A
- Max. Motorstrom: 0,5 A
- Max. Fahrspannung: 18 V
- 2 Lichtausgänge, dimmbar: je 150 mA
Der Nano-Lokdecoder PD05A ist unser neuer, besonders kleiner, Fahrzeugdecoder für den SX1-, SX2- und DCC-Betrieb. Es gibt einige kleinere Einschränkungen im Vergleich zu unserer DH-Decoderserie:
- Keine Unterstützung der Betriebsarten MM und DC-analog
- Keine Unterstützung der SX1-Programmierung (der SX1-Betrieb ist aber durch die SX2-Parameterprogrammierung möglich)
- Keine SUSI-Schnittstelle und keine Funktionsausgänge
- Keine niederfrequente Motoransteuerung (16 kHz oder 32 kHz sind aber wählbar)
- Keine erweiterten Funktionszuordnungen (das heißt: keine Bedingungen, kein Initialmapping usw.)
- Kein automatischer Kupplungsablauf
- Keine Bremsrampe
Verfügbarkeit 
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Ihr Preis 33,50 EUR
UVP 40,90 EUR
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Doehler & Haass PD05A-3 Gen2 - Nano-Lokdecoder 0,5 A - Mit 6 Anschlusslitzen, Länge ca. 145 mm
Nano-Lokdecoder PD05A für SX1, SX2 und DCC
Produkteigenschaften und Funktionen:
- Zum wahlweisen Betrieb mit Digitalsystemen nach SelecTRIX 1 und 2 oder nach NMRA-Norm (DCC)
- Im Digitalbetrieb wird das zuletzt programmierte System verwendet (es wird nicht automatisch umgeschaltet!)
- SelecTRIX 1 31 Fahrstufen, 100 Adressen
- SelecTRIX 2 127 Fahrstufen, 10.000 Adressen, 16 Zusatzfunktionen
- DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
- Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
- Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
- Intern 127 Fahrstufen
- Einstellbare Motorfrequenz (16 kHz, 32 kHz)
- Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
- Lichtausgänge dimmbar
- Rangiergang
- Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
- Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
- Temperaturschutz
- Resetfunktion für DCC und SX2
- Updatefähigkeit des Decoders
Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer. Falls keine entsprechende Hardware zur Verfügung steht, stellt die Firma Doehler & Haass auf Anfrage einen Programmer leihweise zur Verfügung.
Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).
Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt keinen Analogbetrieb. Der Nano-Lokdecoder PD05A unterstützt keine SX1-Programmierung. Den SX1-Betrieb richten Sie bitte mit der SX2-Parameterprogrammierung ein.
Nano-Lokdecoder 0,5 A
- Betriebsart SX1, SX2, DCC
- Maße [mm]: 5,0 * 7,9 * 2,5
- Gesamtbelastbarkeit: 0,5 A
- Max. Motorstrom: 0,5 A
- Max. Fahrspannung: 18 V
- 2 Lichtausgänge, dimmbar: je 150 mA
Der Nano-Lokdecoder PD05A ist unser neuer, besonders kleiner, Fahrzeugdecoder für den SX1-, SX2- und DCC-Betrieb. Es gibt einige kleinere Einschränkungen im Vergleich zu unserer DH-Decoderserie:
- Keine Unterstützung der Betriebsarten MM und DC-analog
- Keine Unterstützung der SX1-Programmierung (der SX1-Betrieb ist aber durch die SX2-Parameterprogrammierung möglich)
- Keine SUSI-Schnittstelle und keine Funktionsausgänge
- Keine niederfrequente Motoransteuerung (16 kHz oder 32 kHz sind aber wählbar)
- Keine erweiterten Funktionszuordnungen (das heißt: keine Bedingungen, kein Initialmapping usw.)
- Kein automatischer Kupplungsablauf
- Keine Bremsrampe
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Ihr Preis 36,00 EUR
UVP 43,90 EUR
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NOCH 97903 / Rokuhan SA001-1 - Z-Shorty, Chassis with motor (Normal type)
Chassis with motor of Z-Shorty series.
Z-Shorty car (Normal type) such as ST002-1, ST003-1, etc. will be enabled to run when this chassis is combined.
Minimum running curve : radius 45 mm
Possible to run on all existing Rokuhan tracks.
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Ihr Preis 21,50 EUR
UVP 25,09 EUR
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AZL 73X49-2_SET Union Pacific "City of San Francisco" Lightwewight Car Set 2
Included in this set:
73049-2 Sleeper 4-4-2 | CITY OF SAN FRANCISCO CLIFF HOUSE
73049-4 Sleeper 4-4-2 | CITY OF SAN FRANCISCO NORTH BEACH
73149-1 Sleeper 6-6-4 | CITY OF SAN FRANCISCO AMERICAN LAKE
73149-3 Sleeper 6-6-4 | CITY OF SAN FRANCISCO AMERICAN HEIGHTS
73549-2 Diner | CHICAGO AND NORTH WESTERN 6959
73549-9 Dormitory & Lounge | CITY OF SAN FRANCISCO EMBARCADERO
73749-2 Coach | CITY OF SAN FRANCISCO MONTGOMERY STREET
73749-4 Coach | CHICAGO AND NORTH WESTERN 3482
73749-6 Coach | SOUTHERN PACIFIC 2215
73849-2 Observation | CITY OF SAN FRANCISCO AMERICAN MILEMASTER
73949-2 CHICAGO AND NORTH WESTERN UNITED STATES MAIL RAILWAY POST OFFICE
Union Pacific's "City of San Francisco"
Beginning in 1936, the Union Pacific began operations of the "City of San Francisco" passenger train. The train operated between Chicago, IL and Oakland, CA on the Overland Route. A ferry connection completed the service to San Francisco. The C&NW, Milwaukee Road, and Southern Pacific were co-owners in the train and contributed rolling stock to the roster.
Starting in 1938, the lightweight passenger cars were introduced. Typical trains were 17 cars in length and could accommodate 222 passenger. These lightweight cars are represented in AZL's set. The sets were powered by EMD locomotives and were cable of a speed of 110mph. This would allow the "City of San Francisco" to make the trip in 39 &fraq12; hours. This included 37 stops for the westbound trains and 38 stops on the eastbound trains.
The "City of San Francisco" would continue operations until 1972 when Amtrak took over all long distance passenger route.
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Ihr Preis 724,10 EUR
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AZL 64600-1 Union Pacific EMD E7A-B Set | 990-961B
The EMD E7s feature AZL's 7mm motor, dual flywheels, metal steps, directional controlled LED lighting, optional front truck with mounted coupler, blackened metal wheels, AutoLatch™ couplers and they come DCC ready. Both the A and B are powered.
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Ihr Preis 298,10 EUR
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Diesen Artikel haben wir am 01.10.2021 in unseren Katalog aufgenommen.
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