AZL 906501-2 DTTX (TT Logo / Southern Pacific) MAX

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Art.Nr.: AZ-906501-2
HAN: 906501-2
Hersteller: AZL
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Produktbeschreibung

AZL 906501-2 DTTX (TT Logo / Southern Pacific) MAXI-I Set 73153
 
Gunderson introduced their MAXI-I articulated cars in 1988, with the first run lasting until 1990. During that time, 270 cars were built for railroads such as the Southern Pacific , Trailer Train, Maersk and Rail-Bridge. The cars could carry two 20' containers or a single 40' container in their well. A larger 48' or even 52' continuer could be positioned on the lower container. With the high demand for interrelation carriers to move 40' containers, the railroads revised the design. In 2000, the BNSF placed new orders for these cars. Production of these cars continues to this day.
 
The cars feature metal chassis with etched metal details and add-on parts. The cars also feature AZL's Auto-Latch couplers and roller bearing trucks.
 
Containers are sold separately. The packaging includes slots for ten 40' containers.

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Märklin 88669 - Diesellokomotive Baureihe V 216
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Vorbild: Dieselhydraulische Lokomotive der V 216 (Ex-V 160 Lollo) der Württembergischen Eisenbahn Gesellschaft (WEG) Achsfolge Bo´Bo´. Betriebszustand um 1990.
 
Modell: Überarbeitetes Lokmodell in der Ausführung der Epoche IV mit Glockenankermotor. Beide Drehgestelle mit allen Achsen angetrieben. Vergrößerte Pufferteller mit Puffertellerwarnanstrich. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit warmweißen/roten LEDs mit der Fahrtrichtung wechselnd. Dunkel vernickelte Radkränze. Länge über Puffer 75 mm
 
Highlights:
- Glockenankermotor.
- Puffertellerwarnanstrich
 
 
235,00 EUR
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Noch 60110 - Gras-Master 3.0
Noch 60110 - Gras-Master 3.0
 
Spurweite: G,0,H0,TT,N,Z
 
Inhalt:
- Gras-Master 3.0, Gegenpol mit Krokodilklemme
- drei Siebe für das Beflocken mit unterschiedlich langen Grasfasern
- 9-V-Blockbatterie
 
Die (R)evolution der Elektrostaten: Vertrauen Sie dem Original!
 
Der Gras-Master von NOCH ist nach wie vor das Maß aller Dinge, wenn es um das professionelle Begrasen von Modellbahn-Anlagen, Dioramen und Modell-Landschaften geht. Der erste Gras-Master kam 2005 auf den Markt. Eine echte Revolution. Denn von da an stand die industrielle Technologie der elektrostatischen Begrasung auch dem einzelnen Hobby-Modellbahner zur Verfügung - und das zu einem erschwinglichen Preis!
 
Nun bringen wir den »Gras-Master 3.0« und den Gras-Master 3.0 PROFI« auf den Markt. Wir dürfen auf über 15 Jahre Erfahrung und viele tausend verkaufte Geräte und zufriedene Kunden blicken, die mit den beiden Vorgänger-Modellen großartige Landschaften gebaut haben. Daher war es nur naheliegend, ein neues Gerät zu entwickeln, das die Stärken der Vorgänger aufgreift und perfektioniert. Eine Evolution des Originals im Sinne des Anwenders. Denn wie wir alle gelernt haben: Never change a winning team!
 
Der NOCH Gras-Master 3.0 ist gewissermaßen der »kleine Bruder« des Profi-Geräts. Und wie alle kleinen Brüder hat er es in sich! Kompakter, agiler und dennoch stark, so könnte man den Gras-Master 3.0 beschreiben. Herzstück ist ein 9-V-Batterieblock. Dieser wurde auch im Gras-Master und im Gras-Master 2.0 eingesetzt. Bedingt durch die geringeren Maße der Batterie ist das Gerät kompakter und ist in der Folge ein bisschen leichter als der Gras-Master 3.0 PROFI. Die Leistung hingegen ist nur unwesentlich geringer. Ideal also für jede Heim-Modellbahn, Dioramen, Landschaften und schnelle, spontane Arbeiten. Das Gerät kommt mit drei Sieben (fein, mittel und grob). Streichen Sie zunächst den Untergrund mit dem speziell entwickelten NOCH Gras-Kleber (Art.-Nr. 61130 bzw. 61131, siehe Seite 24) ein, füllen Sie die gewünschte Gras-Faser in den Behälter des Gras-Master 3.0, schrauben Sie das passende Sieb auf und verbinden Sie das Gegenpol-Kabel zur Intensivierung des Effekts mit dem Untergrund und los geht's. Im Handumdrehen entsteht die Modell-Wiese Ihrer Träume! Die Stromversorgung erfolgt durch einen 9-V-Batterie-Block, der eine Betriebsdauer von ca. 3 bis 4 Stunden garantiert. Eine rote LED zeigt an, dass das Gerät in Betrieb ist. Beachten Sie bitte unbedingt die beiliegende Gebrauchsanweisung.
 
Produkt-Highlights:
- ergonomisch überarbeitetes Design
- breiterer Griff für eine bessere Handhabung
verkürzter Topf, neues Siebdesign für noch bessere Aufladung
- zwei Versionen: für ambitionierte Modellbauer und für Profis
- super-starke Leistung bis 11 kV beim Gras-Master 3.0 bzw. 16 kV beim Gras-Master PROFI
- energiesparende Elektronik für längeres Arbeiten
 
Hinweis: Die jeweiligen technischen Daten finden Sie in den Infotabellen bei den jeweiligen Geräten.
 
Verpackungseinheit: 1 Stück
 
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AZL 906501-1 DTTX (TT Logo/Southern Pacific) MAXI-
AZL 906501-1 DTTX (TT Logo/Southern Pacific) MAXI-I Set 73145
 
Gunderson introduced their MAXI-I articulated cars in 1988, with the first run lasting until 1990. During that time, 270 cars were built for railroads such as the Southern Pacific , Trailer Train, Maersk and Rail-Bridge. The cars could carry two 20' containers or a single 40' container in their well. A larger 48' or even 52' continuer could be positioned on the lower container. With the high demand for interrelation carriers to move 40' containers, the railroads revised the design. In 2000, the BNSF placed new orders for these cars. Production of these cars continues to this day.
 
The cars feature metal chassis with etched metal details and add-on parts. The cars also feature AZL's Auto-Latch couplers and roller bearing trucks.
 
Containers are sold separately. The packaging includes slots for ten 40' containers.
 
150,60 EUR
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AZL 906501-3 DTTX (TT Logo / Southern Pacific) MAX
AZL 906501-3 DTTX (TT Logo / Southern Pacific) MAXI-I Set 73147
 
Gunderson introduced their MAXI-I articulated cars in 1988, with the first run lasting until 1990. During that time, 270 cars were built for railroads such as the Southern Pacific , Trailer Train, Maersk and Rail-Bridge. The cars could carry two 20' containers or a single 40' container in their well. A larger 48' or even 52' continuer could be positioned on the lower container. With the high demand for interrelation carriers to move 40' containers, the railroads revised the design. In 2000, the BNSF placed new orders for these cars. Production of these cars continues to this day.
 
The cars feature metal chassis with etched metal details and add-on parts. The cars also feature AZL's Auto-Latch couplers and roller bearing trucks.
 
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The cars feature metal chassis with etched metal details and add-on parts. The cars also feature AZL's Auto-Latch couplers and roller bearing trucks.
 
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