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Scheibe 1108 - T2 der Königlich Preussischen Eisen

Scheibe 1108 - T2 der Königlich Preussischen Eisen

Scheibe 1108 - T2 der Königlich Preussischen Eisenbahnverwaltung (KPEV)
 
Epoche: I      
Länge über Puffer: 31,7 mm
 
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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Scheibe 3118 - Köf III Deutsche Bundesbahn (DB) ro

Scheibe 3118 - Köf III Deutsche Bundesbahn (DB) ro

Scheibe 3118 - Köf III Deutsche Bundesbahn (DB) rot
 
Epoche: III
Länge über Pufferr: 36 mm      
 
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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Scheibe 2101 - E69 02 der Deutschen Bundesbahn (DB

Scheibe 2101 - E69 02 der Deutschen Bundesbahn (DB

Scheibe 2101 - E69 02 der Deutschen Bundesbahn (DB) grün
 
Epoche: III
Länge über Puffer: 33 mm
       
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt. Scherenstromabnehmer hat keine elektrische Funktion.

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Scheibe 4101 - VT 133

Scheibe 4101 - VT 133 "Schweineschnäuzchen" Typ B,

Scheibe 4101 - VT 133 "Schweineschnäuzchen" Typ B, Baujahr 1936, der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG)
 
Epoche: II        
Länge: 46,3 mm
       
Anmerkung: Antrieb mit Maxon-Motor und Schwungmassen, aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen, Gehäuse aus geätzten Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen

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Scheibe 4103 - VT 133

Scheibe 4103 - VT 133 "Schweineschnäuzchen" Typ B,

Scheibe 4103 - VT 133 "Schweineschnäuzchen" Typ B, Baujahr 1936, der Deutschen Bundesbahn (DB)
 
Epoche: III
Länge: 46,3 mm        
        
Anmerkung: Antrieb mit Maxon-Motor und Schwungmassen, aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen, Gehäuse aus geätzten Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen

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Scheibe 3101 - Köf II der Deutschen Bundesbahn (DB

Scheibe 3101 - Köf II der Deutschen Bundesbahn (DB

Scheibe 3101 - Köf II der Deutschen Bundesbahn (DB)
 
Epoche: IV
Länge über Puffer: 28,8 mm
       
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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Scheibe 3103 - Köf II der Deutschen Reichsbahngese

Scheibe 3103 - Köf II der Deutschen Reichsbahngese

Scheibe 3103 - Köf II der Deutschen Reichsbahngesellschaft (DRG) offen
 
Epoche: II
Länge über Puffer: 28,8 mm
       
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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Scheibe 3108 - Köf II der Deutschen Bundesbahn (DB

Scheibe 3108 - Köf II der Deutschen Bundesbahn (DB

Scheibe 3108 - Köf II der Deutschen Bundesbahn (DB) offen
 
Epoche: IV
Länge über Puffer: 28,8 mm
 
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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Scheibe 1101 -  BR 98 -

Scheibe 1101 - BR 98 - "Glaskasten" der Deutschen

Scheibe 1101 -  BR 98 - "Glaskasten" der Deutschen Bundesbahn (DB)
 
Epoche: III        
Länge über Puffer: 31,7 mm        
        
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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Scheibe 1106 - ML 2/2 der Deutschen Reichsbahngese

Scheibe 1106 - ML 2/2 der Deutschen Reichsbahngese

Scheibe 1106 - ML 2/2 der Deutschen Reichsbahngesellschaft (DRG)
 
Epoche: II        
Länge über Puffer: 31,3 mm        
        
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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Scheibe 3114 - Tm 2/2 der Mittel-Thurgau-Bahn (MTh

Scheibe 3114 - Tm 2/2 der Mittel-Thurgau-Bahn (MTh

Scheibe 3114 - Tm 2/2 der Mittel-Thurgau-Bahn (MThB)
 
Epoche: II/III
Länge über Puffer: 22,5 mm
       
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten, aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile, Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen

436,00 EUR

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Scheibe 4107 - VT133

Scheibe 4107 - VT133 "Schweineschnäuzchen" der Syl

Scheibe 4107 - VT133 "Schweineschnäuzchen" der Sylter Verkehrsgesellschaft (SVG)
 
Epoche: III
Länge: 46,3 mm
 
Anmerkung: Antrieb mit Maxon-Motor und Schwungmassen, aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen, Gehäuse aus geätzten Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen

574,00 EUR

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Scheibe 3116 - TM 2/2 in der Ausführung der Schwei

Scheibe 3116 - TM 2/2 in der Ausführung der Schwei

Scheibe 3116 - TM 2/2 in der Ausführung der Schweizerischen Firma STAG
 
Epoche: III      
Länge über Puffer: 22,5 mm      
 
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten, aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile, Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen

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Scheibe 3117 - Köf III Deutsche Bundesbahn (DB) bl

Scheibe 3117 - Köf III Deutsche Bundesbahn (DB) bl

Scheibe 3117 - Köf III Deutsche Bundesbahn (DB) blau
 
Epoche: IV      
Länge über Puffer: 36 mm      
 
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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Scheibe 1104 - Glaskasten der Deutschen Reichsbahn

Scheibe 1104 - Glaskasten der Deutschen Reichsbahn

Scheibe 1104 - Glaskasten der Deutschen Reichsbahngesellschaft (DRG)
 
Epoche: II        
Länge über Puffer: 31,7 mm        
        
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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Scheibe 4105 - VT 133

Scheibe 4105 - VT 133 "Schweineschnäuzchen" Typ B,

Scheibe 4105 - VT 133 "Schweineschnäuzchen" Typ B, Baujahr 1936, der Deutschen Reichsbahn (DR)
 
Epoche: III
Länge: 46,3 mm        
        
Anmerkung: Antrieb mit Maxon-Motor und Schwungmassen, aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen, Gehäuse aus geätzten Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen

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Scheibe 1105 - ML 2/2 der Königlichen Bayerischen

Scheibe 1105 - ML 2/2 der Königlichen Bayerischen

Scheibe 1105 - ML 2/2 der Königlichen Bayerischen Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.)
 
Epoche: I      
Länge über Puffer: 31,3 mm        
        
Anmerkung:       
weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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Scheibe 1107 - Urglaskasten PtL 2/2 der Königliche

Scheibe 1107 - Urglaskasten PtL 2/2 der Königliche

Scheibe 1107 - Urglaskasten PtL 2/2 der Königlichen Bayerischen Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.)
 
Epoche: I      
Länge über Puffer: 31 mm        
        
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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Scheibe 1102 - Glaskasten PtL 2/2 der Königlich Ba

Scheibe 1102 - Glaskasten PtL 2/2 der Königlich Ba

Scheibe 1102 - Glaskasten PtL 2/2 der Königlich Bayerischen Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.)
 
Epoche: I      
Länge über Puffer: 31,7 mm        
        
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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Scheibe 1103 - Glaskasten der Österreichischen Bun

Scheibe 1103 - Glaskasten der Österreichischen Bun

Scheibe 1103 - Glaskasten der Österreichischen Bundesbahn (ÖBB)
 
Epoche: I//III
Länge über Puffer: 31,7 mm        
        
Anmerkung: weiches Anfahr- und Bremsverhalten durch Übersetzungsverhältnis 80:1; Getriebe nach eigens entwickelter Antriebslösung; aus Messing CNC-gefräste Fahrwerksrahmen und Getriebeteile; Gehäuse aus geätzten Messing- bzw. Neusilberteilen und Weißmetall-Schleuderguss-Teilen; Kupplung für Wagen mit Märklin-Kupplung ausgelegt.

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